Som hos de fleste store flyselskaper i USA styrer American Airlines pilotenes flygetid ved hjelp av et såkalt «reservesystem». I hovedtrekk innebærer dette at hver pilot blir planlagt for en viss mengde «garantert» flyving, samt at det settes en generell øvre grense for antall timer en pilot kan fly i en måned. Selv om systemet kan virke komplekst i sin helhet, blir det enklere å forstå hvis man bryter det ned til sine mest grunnleggende komponenter.
Gjør deg kjent med piloters «sekvenser», som danner grunnlaget for American Airlines' reservesystem. American Airlines tildeler hver pilot en fast flyvesekvens hver måned, som utgjør inntekten piloten er garantert å motta. For å styrke denne garantien har American Airlines innført «sekvensbeskyttelse», som sikrer at flyselskapet kompenserer piloter selv om vær eller andre forstyrrelser avbryter planlagt flyving.
Skille mellom «standard» og «oppussing» månedlige maksimumsgrenser. American setter en standard maksimum for antall timer piloter kan fly i en måned, for å kompensere eventuelle tap fra utbetaling av timer pilotene ikke faktisk fløy under «sekvensbeskyttelse». Den månedlige «oppussingsmaksimumen» bestemmer derimot det totale antall timer en pilot kan fly, inkludert timer fløyt for å kompensere for savnet flyving i en tidligere måned. Oppussingsmaksimumet inkluderer standardmaksimumet pluss utpekte oppussingstimer.
Forstå budsystemet. Når en pilot mottar sitt skjema, kan han annonsere til andre piloter at han har visse ruter han ikke ønsker å fly. Interesserte piloter kan da søke om å fly hans ruter eller bytte en av sine ruter med hans, med tanke på at de med størst eldrebetjenthet får første prioritet. I tillegg, hvis American selv annonserer ekstra flyvingsmuligheter, gjelder det samme eldrebetjenthetssystemet.
Hvis du trenger å endre flyvningsdatoen for en billett du har bestilt, kan det ende med å koste deg en vesentlig sum. American Airlines har en policy om å kreve et straffegjeld når en person endrer viktige detaljer på billetten sin. Likevel, hvis du tar alle nødvendige forebyggende tiltak, kan du un
Innenlandske og selv noen internasjonale flyselskaper tar stadig mer for innsjekket bagasje. Mens noen tillater en eller to gratis, tar flertallet nå gebyr for hver pose. Gebyrene varierer mellom flyselskapene, men øker generelt med en andre eller tredje pose. Disse gebyrene kan vesentlig øke kostna
Philippine Airlines, ofte kjent som PAL, var det første flyselskapet som tok til flyving i Asia. PAL tjener dusiner av byer på Filippinene samt en rekke internasjonale destinasjoner. Flyelskapet har omfavnet booking gjennom nettstedet sitt, og utfører e-billetter for reises komfort. Men noen ganger
