1. Nødlanding:
– Den 15. januar 2009 traff US Airways Flight 1549, en Airbus A320, en flokk med kanadagås kort tid etter å ha lettet fra LaGuardia lufthavn i New York City.
- Med begge motorene deaktivert, tok kaptein Chesley "Sully" Sullenberger en avgjørelse på et splitsekund om å lande flyet på Hudson River i stedet for å forsøke å returnere til flyplassen.
2. Evakuering:
– Umiddelbart etter vannlandingen satte flyets mannskap i gang en nødevakuering.
– Passasjerer og mannskap brukte to oppblåsbare sklier og redningsflåter for å evakuere flyet ut på vingene og inn i den iskalde elven.
– Nærliggende ferger, kystvakthelikopter og forbipasserende sivile båter kom raskt til stedet for å bistå med redningen.
3. Sikring av flyet:
– Den mest umiddelbare bekymringen var å forhindre at flyet synker ned i det dype vannet i Hudson.
- Dykkere festet oppblåsbare flottører kjent som «pontonger» til vingene på flyet for å holde det flytende.
– Pongtongene bidro også til å stabilisere flyet og hindre det i å kantre.
4. Bergingsplan:
– En kompleks bergingsoperasjon ble nøye planlagt for å fjerne det delvis nedsenkede flyet fra elven.
- Gjenopprettingsarbeidet ble overvåket av National Transportation Safety Board (NTSB) og involverte ulike byråer og private entreprenører.
5. Løft og transport:
– Etter at pongtongene var sikret, beveget en kranflåte kalt «Derrick 32» seg langs flyet.
– Kraftige kabler ble festet til flyets vinger og flykropp for å forberede løfting.
- Når den var sikret, begynte Derrick 32 å løfte flyet opp av vannet ved hjelp av sin kraftige kran.
– Samtidig begynte også en lekter plassert nær flyets haleparti å løfte flyet for å sikre minimal skade under operasjonen.
6. Overfør til Dry Dock:
– Med begge lektere til hjelp i løfteprosessen ble flyet sakte løftet ut av Hudson River.
- Den ble deretter forsiktig plassert på en nedsenkbar lekter kjent som "Super Servant 3."
- Super Servant 3 fraktet hele det sunkne flyet til et tørrdokkanlegg i New Jersey for videre inspeksjon og undersøkelse.
7. Undersøkelse og bevaring:
– Eksperter fra NTSB gjennomførte en grundig undersøkelse av flyet for å fastslå årsaken til ulykken og lære verdifulle sikkerhetsleksjoner.
– Flyets data og flygeskrivere ble gjenfunnet, og vraket ble grundig dokumentert.
- Til slutt ble det skadede flyet flyttet til Carolinas Aviation Museum i Charlotte, North Carolina, hvor det fortsatt er utstilt som et bevis på det bemerkelsesverdige heltemotet til kaptein Sullenberger og mannskapet på Flight 1549.
8. Effekt og arv:
– Den vellykkede redningen og bergingen av US Airways Flight 1549 fremhevet det bemerkelsesverdige samarbeidet og effektiviteten til beredskapsteam, dykkere og bergingseksperter.
– Det vakte også internasjonal oppmerksomhet til dyktigheten og den raske tenkningen til kaptein Sullenberger, som ble kjent som «The Miracle on the Hudson Man» for sine heroiske handlinger.
Ja, Gardner Denver har sin egen kompressoroljespesifikasjon, kjent som Gardner Denver Genuine Oil. Denne oljen er spesielt formulert for å møte design- og ytelseskravene til Gardner Denver-kompressorer. Det anbefales å bruke Gardner Denver Genuine Oil for å sikre optimal ytelse og pålitelighet til k
Comcast tilbyr foreløpig ikke lokale og langdistansetjenester. Derfor kan Comcast ikke gi en hastighet for en 3-minutters samtale fra Denver til New York.
Ulike satellitt-undersystemer inkluderer: 1. Attitude Control Subsystem (ACS): Ansvarlig for å opprettholde satellittens ønskede orientering i rommet. Den bruker sensorer (f.eks. magnetometer, solsensorer) for å bestemme holdning, og aktuatorer (f.eks. thrustere, reaksjonshjul) for å justere den.
