Hvorfor er ikke en motorvei med to kjørebaner?

Det er flere grunner til at en motorvei ikke kan klassifiseres som en motorvei:

Designstandarder: Motorveier er underlagt strengere designstandarder og forskrifter sammenlignet med to kjørebaner. De krever vanligvis bredere baner, en sentral reservasjon (median) og kontrollert tilgang med begrensede inn- og utgangspunkter. På den annen side kan doble kjørebaner ha smalere kjørefelt, ingen sentral reservasjon og veikryss, noe som gjør dem mindre egnet for høyhastighetstrafikk.

Fartsgrenser: Motorveier er designet for høyere fartsgrenser enn to kjørebaner. I mange land har motorveier betydelig høyere fartsgrenser enn de på to kjørebaner. Disse høyere fartsgrensene krever strengere sikkerhetstiltak og bedre veiutforming.

Tilgangskontroll: Motorveier har vanligvis kontrollert tilgang, noe som betyr at de har begrensede inn- og utkjøringspunkter. Dette gjøres for å opprettholde en jevn trafikkflyt og for å hindre kø. To kjørebaner, på den annen side, kan ha hyppigere tilgangspunkter, inkludert kryss, rundkjøringer eller trafikklys, noe som kan forstyrre den jevne trafikkflyten.

Trafikkvolum: Motorveier er generelt designet for å håndtere større trafikkmengder sammenlignet med to kjørebaner. De kan ha flere kjørefelt i hver retning for å imøtekomme den økte trafikkflyten. To kjørebaner, selv om de er i stand til å håndtere betydelig trafikk, kan være mer egnet for moderate trafikkmengder.

Sikkerhetsfunksjoner: Motorveier har ulike sikkerhetsfunksjoner for å beskytte bilister, for eksempel brede skuldre, nødspor, autovern og tydelig skilting. To kjørebaner kan ha færre av disse sikkerhetsfunksjonene, noe som gjør dem mindre egnet for høyhastighetstrafikk og langdistansereiser.

Det er verdt å merke seg at klassifiseringen av veier kan variere avhengig av land eller region. Noen land kan ha forskjellige kriterier eller standarder for å skille mellom motorveier og to kjørebaner, og terminologien som brukes kan også variere.