Cumberland-veien: Fra jord til macadam til motorvei

Amerikas første føderale motorvei

Cumberland-veien (aka National Road, senere US-40) begynte som en jordvei — men holdt ikke på det.

Fase 1: Jord & stubber (1811–1818)

• Kongress godkjente 1806; bygging startet 1811 (Cumberland, MD → Wheeling, VA/WV — 130 mi).
• Ryddet 66-ft rettighets-bånd, fjernet stubber, planla jord. Corduroy (logg) over våtmarker.
• Åpnet 1818. Vogner sank til aksler ved regn; støvskyer ved tørke.

Fase 2: Macadamisering (1820–30-tallet)

• John McAdams system: knust stein lag (graderte størrelser), kompaktet av trafikk, veltet for drenering. Ingen binder — mekanisk grijp.
• Føderale midler (1820-tallet) + statlige bompenger (etter 1835 overføring til MD, PA, VA, OH) finansierte oppgradering.
• Resultat: hele-års, raskere, tungere laster. Diligence-linjer blomstret.

Fase 3: Videre utvikling

• Bomstasjoner: Hver 10–15 mi (mange overlever: Searight's, Petersburg, LaVale).
• Bruer: Steinbuer (Casselman River, Youghiogheny) — ingeniør-milesteiner.
• Jernbane-æra: B&O Railroad parallell (1830–50-tallet) — vei nedgang.
• Bil-æra: 1910–20-tallet: omdøpt National Old Trails Road, så US-40 (1926). Asfaltert med betong/asfalt.
• Interstate-æra: I-70 (1960-tallet) omgikk mesteparten — opprinnelig vei blir lokal/Scenic Byway.

Arv

• Først føderalt finansierte interstate motorvei.
• Satte presedens: føderal rolle i infrastruktur.
• Enhet Øst/Vest før jernbaner.
• Fysiske relikter: mil-stolper, bomstasjoner, steinbruer, «S-bruer» (vinklet for bekkenkryssing).

Konklusjon

Startet som jord (1811), ble macadam (1820-tallet), så asfaltert motorvei (1920-tallet), nå historisk veg. Cumberland-veien var en jordvei — i omtrent syv år.