Den originale Ferris-hjulets reise: Chicago 1893 → St. Louis 1904 → Skrot

George Washington Gale Ferris Jr.s 264-ft-hjul (1893 World's Columbian Exposition) hadde en kort, hendelsesrik etterliv.

Tidslinje

1. 1893 (mai–okt): Chicago, Midway Plaisance — 1,4M passasjere, $726K inntekt (50¢/tur). Ingeniør-funder: 45-ft aksel, 36 vogner (60 folk hver), 2 000 HK damp.
2. 1894–95: Demontert, lagret (Chicago). Gjelds-tvister (Ferris døde 1896, konkurs).
3. 1895–1903: Rebygget på Lincoln Park, Chicago (Clark St. & Wrightwood Ave.). Nordside-attraksjon. Moderat suksess.
4. 1904: Solgt, flyttet til St. Louis World's Fair (Louisiana Purchase Exposition). Montekst med sterkere stål. Messe-sentrum.
5. 1906: Messe sluttet. Demontert. Ikke rebygget. Deler solgt for skrot ($1 800). Aksel returnert til Chicago (skrottet 1918).

Hvorfor det endte

• Høy driftskostnad vs. avtagende nyhetsverdi
• Ingen permanent sted/eier
• Ferris' død (1896, typhoid, 37) la ingen kamp
• St. Louis messe-gjeld; demolisjon påkrevd

Arv

• «Ferris wheel» = generisk begrep
• Moderne etterkommere: London Eye (443 ft), High Roller (550 ft), Ain Dubai (820 ft)
• Original aksel på Smithsonian? Nei – skrottet. Replikaer på Navy Pier (Chicago), Museum of Science & Industry (modell)

Overlevende artefakter

En original vogn (restaurert) på Henry Ford Museum (Dearborn, MI). Ingeniør-tegninger på National Archives.