Hvordan Cruise en motorbåt fra California til Hawaii

Cruising i et stort blått vann båt er en av de mest frigjørende opplevelser alle kan ha. Mange seilere foretrekker å lage korte jaunts til og fra havner som er kjent , og en av de vanligste turene er mellom California og Hawaii . Selv om både opphavet og målet er stater, de er atskilt av over 2500 nautiske miles . Til å gjennomføre en slik reise krever en spesielt utstyrt lang motor cruiser med en drivstoffkapasitet for å kunne håndtere utjevnings vinder og strømmer . Du trenger
Lang rekkevidde Motorcruiser
Fuel
Radioutstyr
Autopilot
Sjøkart arkivNavigasjonsUtstyr
Crew
rasjoner arkiv Ferskvann

Vis flere instruksjoner
Plan The Journey
en

Plot kurset . Avhengig av spesifikk av din ankomststed og tid på året du gjennomføre en slik reise , må du kanskje ta værsystemer og havstrømmer i betraktning . Den beste veien kan ikke være en direkte overskrift . The Pacific havstrøm langs California kysten går nord til sør , så den mest effektive veien kan være å dra sørover langs kysten med strømmen, før du setter kursen vestover mot Hawaii-øyene . Denne banen tar du også ut av banen av sterke rådende vinder som blåser sterkt mot kjøreretningen på flere nordlige breddegrader .
To

Beregn drivstoff som trengs for turen . Til å gjennomføre en reise fra San Francisco , California til Honolulu , Hawaii krever en båt som kan frakte 2000 liter drivstoff eller mer , avhengig av kraftverket . Du må sørge for at du har et håndverk med en time drivstofforbruk , marsjfart , og bensintank kapasitet som vil gi deg en rekke dobbelt så langt som det kurset du tar , for å kompensere for vind og havstrømmer som kan være jobber mot deg . Eksempler på en slik båt er 54 fot lange Kanter LRC (long range kryss ) og 85 fot Diverse . Dette er store yachter og krever en erfaren skipper .
3

Beregn mengden mat er nødvendig . For en yacht med en gjennomsnittlig marsjfart på 10 knop , kan turen ta så lenge som to uker eller mer . Du trenger nok ferskvann og mat for deg og ditt mannskap og passasjerer til å være i stand til å konsumere mellom 2000 og 3000 kalorier og en liter vann om dagen , for et minimum av 14 dager .
4

Sørg for at alle motorer , mekaniske systemer , elektronikk og navigasjonsutstyr er i brukbar stand , med reservedeler som er anbefalt av produsenten . En marine radio , er Global Positioning System ( GPS ) , radar , og autopilot generelt ansett for å være et minimum for et havgående fartøy .
5

rekruttere mannskap til å dele ur plikter og hjelpe med andre oppgaver på fartøyet underveis . Villige besetningsmedlemmer kan ofte bli funnet ved å poste en melding på din lokale marina . I noen tilfeller , mannskapet utføre sine plikter for fri i bytte for transport gitt av seilasen .
Påta The Voyage
6

Del opp ur skift slik at det er alltid en utdannet medlem av mannskapet ved roret . Det er ulovlig for et skip som ikke er fortøyd å ha roret ubemannet , så noen vil trenge å mann cockpit hele to ukers seilas . Den gjennomsnittlige skiftet er vanligvis 4-8 timer , men i noen tilfeller hvor det ikke er nok dyktige mannskaper 12 timers skift kan være nødvendig .
7

Lytt til vær oppdateringer på radioen din på en daglig basis slik at kurset rettelser kan gjøres for å unngå dårlig vær .
8

Omberegne din rute til Hawaii med hvert kurs korreksjon . Husk at den raskeste ruten er ikke alltid den mest direkte ruten . Bruk dine sjøkart og informasjon fra værmeldingene å ta havstrømmer og rådende vinder i betraktning .
9

Hold deg rolig når ting går galt . Grov sjø og hylende vind kan være vanskelig på ethvert fartøy . En begivenhetsløs tur er svært sjeldne . Mens ute i havet , er det ingen steder å dra over for å fullføre en reparasjon , og det er ingen steder å få reservedeler . Med riktige forberedelser gjøres i § 1 i denne artikkelen , vil du ha både verktøy, utstyr og redundante sikkerhetskopier til enten utføre en at- sea reparasjon eller bruke et annet system for å fullføre reisen .