Slik kjører du en motorbåt fra California til Hawaii

Å krysse i en stor blåvann-båt er en av de mest frigjørende opplevelsene en kan ha. Mange seilere foretrekker å gjøre korte turer til og fra havner som er kjente, og en av de mest vanlige turene er mellom California og Hawaii. Selv om både start og destinasjon er delstater, er de separert av over 4600 nautiske mil. Å utføre en slik reise krever en spesielt utstyrt langrekkevidde motor-kryssere med brenselkapasitet til å håndtere motstrømmende vind og strømmer.

Ting du trenger

• Langrekkevidde motor-kryssere
• Brensel
• Radioutstyr
• Autopilot
• Sjøkart
• Navigasjonutstyr
• Besetning
• Rasjoner
• Ferskvann

Instruksjoner

Planlegg reisen

1. Planlegg din rute. Avhengig av spesifikken til din start og destinasjon og årstiden du utføre en slik reise, kan du måtte ta vær-systemer og havstrømmer i betraktning. Den beste banen er kanskje ikke en direkte kurs. Stillehavsstrømmen langs Californias kyst går nord til sør, så den mest effektive banen kan være å gå sør langs kysten med strømmen, før du går vestover mot Hawaii-øyene. Denne banen tar deg også ut av veien for sterke forherliggende vinder, som blåser sterkt mot din retning på mer nordlige breddegrader.

2. Beregn brenselbehovet for turen din. Å utføre en reise fra San Francisco, California til Honolulu, Hawaii krever en båt som kan bære 7500 liter brensel eller mer, avhengig av motoranlegget. Du må sikre at du har et fartøy med timvis brenselforbruk, marsjfart og brenseltank-kapasitet som gir deg rekkevidde dobbelt så langt som kursen du tar, for å kompensere for vind og havstrømmer som kan arbeide imot deg. Eksempler på en slikt yacht er den 54 fot lange Kanter LRC (long range cruiser) og den 85 fot Diverse. Dette store yachtene krever en erfaren skipper.

3. Beregn mengden mat nødvendig. For en yacht med gjennomsnittlig marsjfart på 10 knop, kan turen ta så lenge som 2 uker eller mer. Du trenger nok ferskvann og mat for deg og besetningen og passasjerer til å kunne forbruke mellom 2000 og 3000 kalorier og en gallon vann per dag, i minimum 14 dager.

4. Sørg for at alle motorer, mekaniske systemer, elektronikk og navigasjonsutstyr er i arbeidsforhold, med reservedele som anbefalt av produsenten. Et marint radio, globalt posisjoneringssystem (GPS), radar og autopilot anses generelt som det minste for et havgående fartøy.

5. Rekrutter en besetning for å dele vakttjenester og bistå med andre oppgaver på fartøyet underveis. Villige besetningsmedlemmer kan ofte finnes ved å legge ut et varsel på din lokale marina. I noen tilfeller utfører besetningsmedlemmer sine plikter gratis i utveksling for transporten som reisen gir.

Gjennomfør reisen

6. Del opp vaktskift slik at det alltid er et trenet besetningsmedlem ved roret. Det er ulovlig for et skip som ikke er fortøyd å ha roret bemannet, så noen må bemanne kokpiten gjennom hele den to uke lange reisen. Gjennomsnittlig skift er vanligvis 4-8 timer, men i noen tilfeller der det ikke er nok dyktige besetningsmedlemmer kan 12-timers skift være nødvendig.

7. Lyt til vær-oppdateringer på radioen din daglig så kurs-korreksjoner kan gjøres for å unngå dårlig vær.

8. Beregne om ruten din til Hawaii med hver kurs-korreksjon. Hold i hu at den raskeste ruten ikke alltid er den mest direkte ruten. Bruk dine sjøkart og informasjon fra vær-rapporter for å ta hensyn til havstrømmer og forherliggende vinder.

9. Hold ro når ting går galt. Brøster og hyler vinder kan være harde på ethvert fartøy. En hendelsesfri reise er ekstremt sjeldnen. Mens man er ute på havet, er det ingen sted å dreie til side for å fullføre en reparasjon og det finnes ingen steder å få reservedele. Med riktig forberedelse utført i Del 1 av denne artikkelen, vil du ha både verktøy, utstyr, og redundante backups for å enten utføre en reparasjon på havet eller bruke et annet system for å fullføre reisen.