Er Kanaltunnelen en del av High Speed 1?

Nei. **Kanaltunnelen (Chunnel)** og **High Speed 1 (HS1)** er **forskjellige men tilknyttet infrastrukturaktiva**:

Kanaltunnelen

• Hva: **50,5 km (31,4 mi) jernbanetunnel** under Den engelske kanal.
• Operatør: **Getlink (Eurotunnel)** — konsesjon til 2086.
• Tjenester:
  • **Eurostar** (høyhastighet passasjer: London–Paris/Brussel/Amsterdam).
  • **LeShuttle (Eurotunnel)** — **kjøretøy-bærende tog** (biler, lastebiler, busser) — **Folkestone ↔ Calais**.
  • **Godstog** (DB Cargo, Europorte, osv.).
• Eierskap: **Getlink SE** (børsnotert).

High Speed 1 (HS1)

• Hva: **109,9 km (68,3 mi) høyhastighetsjernbane** fra **London St Pancras International → Kanaltunnel-portal (Folkestone)**.
• Åpnet: **Del 1 (2003), Del 2 (2007)** — **full linje 2007**.
• Hastighet: **300 km/t (186 mph)** — **UKs eneste sanne høyhastighetslinje**.
• Operatør: **HS1 Ltd** (konsortium: Borealis, Ontario Teachers', osv.) — **30-års konsesjon**.
• Tjenester: **Eurostar** (internasjonal), **Southeastern Highspeed** (nasjonal: Kent → London på ~30 min).

Forholdet

**HS1 ender ved Kanaltunnel-portalen.** **Eurostar-tog kjører på HS1 → kjører inn i Kanaltunnelen → fortsetter på fransk LGV Nord / Belgisk HSL 1 / Nederlandsk HSL-Zuid.** **Tunnelen er tverrkanal-lenken**; **HS1 er den britiske høyhastighets-tilnærmingen**. **LeShuttle (biltog) bruker klassiske linjer (South Eastern Main Line) for å nå tunnelen – IKKE HS1.**

Analogi: **HS1 = innkjørsel; Kanaltunnelen = bru; LGV Nord = motorvei.** Separate eiere, operatører, reguleringer, men **problemfritt for Eurostar-passasjerer**.