Ideer for en Gauge Layout

Railways og modelljernbane har spor design basert på størrelsen på det rullende materiellet som opererer på banen og bredden mellom linjene . Spor oppsett er basert på hastigheter , vekt og dimensjoner av lokomotiver og vogner som opererer på et spor , med svinger og svinger designet på muligheten for et tog å bli avsporet . Gauge

I full størrelse rullende materiell , er normalspor utpekt som 4 fot , 8 inches og ble skapt av George Stephenson som han designet Stockton & Darlington Railway . Størrelsen på måleren ble bestemt ved bredden av valsegods som brukes ved Killingworth Colliery som ble betjent av jernbanen. I 1838 , Isambard Brunel skapt en større sporet jernbane på 7 meter , 2 inches , slik at større , raskere lokomotiver å operere på London - til - Bristol jernbanen mer trygt enn store lokomotiver som reiser på normalsporlinjer.
< br > størrelse

oppsettet for store , raske bevegelige ekspresstog krever et spor design med lange områder med rett spor slik at høyhastighetstog å bevege seg raskt langs sporet . For høyhastighetstog med lange vogner , bør de bøyer som inngår i et spor layout være lang , svingete svinger som gjør at toget for å ta svingen i høy hastighet uten avsporing . Langsommere tog i bevegelse , slik som de med vogner , krever ikke så mange rette lengder av sporet som tillater høye hastigheter skal nås . Spor design for tregere tog i bevegelse kan omfatte endringer i høyde for åser og daler, og skarpere bøy , ifølge nye jernbanen modellbyggere . Bruk av modelljernbane har forskjellige målere , med O og O - 27 måling tog og linjer blir utskiftbare.
Loading

Utformingen av et oppsett for en større skala modelljernbane på noen måler krever designeren å vurdere størrelsen og bredden på rullende materiell som reiser på linjen uansett hva måle av sporet blir brukt . Et spor bør være utformet slik at det ikke er noen blokkeringer som kan hindre bevegelsen av rullende materiell , dimensjonene på det rullende materiellet er kjent som lasteprofil . Ved hjelp av den høyeste og bredeste rullende materiell , skal oppsettet bli opprettet for å gi enkel bevegelse av lasteprofil rundt banen .
Isolation

Når et spor er utformet med en snuoperasjon sløyfe på slutten av en linje , må utbetalingen inkludere punkter slik tiltalen går gjennom linjen for å bli reversert . Den ene siden av linjen går en positiv ladning , og den andre er drevet med en negativ ladning . Som løkken snur , vil de negative og positive sidene overlapper som lasteprofil returnerer til linjen , og et lite område av linjen kan bli isolert , slik at toget til å fortsette på den linjen .