I motsetning til vanlig tro, er den mest visuelt fremtredende bakken på en rutsjebane ikke alltid det høyeste punktet på sporet. Designere plasserer ofte den maksimale elevasjonen på et mindre åpenbart sted – som en lift-bakke skjult av struktur eller en topp innen en skogseksjon – mens den høyest utseende bakken kan være litt lavere. Dette reduserer ikke kjøreopplevelsens spenning; det er et resultat av layout-optimalisering, terreng-tilpasning, og estetiske valg.
Metrorail-tog når opptil 55 mph (89 km/t) på åpen bane. Gjennomsnittshastigheter er lavere på grunn av stasjonsavstander, kurver, og rus-time-trafikk. Avspenningskjøringer nærmer seg maks hastighet på Red Line ytre deler.
NYC har fem ikoniske henggebruer: Brooklyn Bridge – Manhattan ↔ Brooklyn (1883). George Washington Bridge – Manhattan ↔ Fort Lee, NJ (1931). Henry Hudson Bridge – Manhattan (Washington Heights) ↔ Manhattan (Inwood) over Harlem River (1936). Robert F. Kennedy Bridge (tidligere Triborough) – Manhatta
Rutschebane-hastigheter spenner et enormt spekter – fra milde familie-rutschebaner på 30 km/t (19 mph) til verdens raskeste på 240 km/t (149 mph). Å forstå dette spekteret krever å se på rutschebane-typer, design-filosofier og fysikken som begrenser hastighet. Hastighets-kategorier Familie/Barn-ruts
