Den tidligste kjente broen som fortsatt eksisterer er Arkadiko-broen (også kalt Kazarma-broen) på Peloponnes, Hellas.
| Egenskap | Detalj |
|---|---|
| Dato | ca. 1300–1190 f.Kr. (Mykenisk sen bronzealder) |
| Lokasjon | Nær Arkadiko-landsby, Argolis, Hellas (på gammel vei Mykene–Epidaurus) |
| Type | Korbelet bue / syklopisk murverk |
| Dimensjoner | 22 m (72 ft) lang, 5,6 m (18 ft) bred, 4 m (13 ft) høy |
| Konstruksjon | Massive kalksteinblokker, tørrstøpt (ingen mørtel), korbelet for å danne bue |
| Belastning | Dimensjonert for vogner (hjulsporer synlige); bærer fortsatt gangtrafikk/lokal trafikk |
| Betydning | Eldste bevarte bro i Europa; del av mykenisk vei-nettverk |
Arkadiko-broen beviser at bronzealdersamfunn bygget varig, ingeniørmessig infrastruktur for hjuldrevet transport – ikke bare fotstier. Den er en håndgripelig lenke til den mykeniske verden av Homers episker.
Du kan fortsatt gå over den i dag – 3300 år etter at vogner rumlet over.
Ifølge US Bureau of Labor Statistics (mai 2020) var median årlig lønn for bru- og sluseoperatører $38 800. De laveste 10 % tjente mindre enn $25 700, mens de øverste 10 % tjente mer enn $58 830. Disse arbeiderne opererer og vedlikeholder bruer, kanalsluser og fyrtårn for å tillate sjøfart på innland
Takte bruer gikk tilbake i 20. århundret pga.: Moderne materialer: Stål og armerte betong ga lengre, sterkere, vedlikeholds-frie spenn. Kjøretøy-laster: Biler og lastebiler oversteg tre-kapasitet; tak la til død-last. Veg-geometri: Bredere felt, høyere frihøyde, rettere justeringer inkompatible med
Høyt over de stråleblå vatnene i Det Ægeiske hav flyter den fortryllede perlen i Nord-Italias geografiske krone – Venezia. Kallenavnet «La Serenissima» betyr den mest ensomme, og grunnen blir umiddelbart tydelig for besøkende. Venezia anses å være verdens vakreste by. Fra de glitrende kanavannene ti
