# Travel >> Reiser >  >> Transport >> Båter

Transatlantisk reise i 1902: Dampskip hersket, ikke seil

Korreksjon av premisset: I 1902 dominerte dampskip Nord-Atlanterhavets passasjer- og post-tjeneste. Eren av kommersielt seil på denne ruten hadde effektivt sluttet.

Realiteten ved 1902-krysninger

  • Blue Riband-innehavere (raste faste linjeskip) var alle damp-turbin eller fire-gangs ekspansjons-damper.
  • Typisk vestover-krysning: 5–6 dager (f.eks. Kaiser Wilhelm II, Deutschland, Cedric, Celtic).
  • Østover (med Golfstrøm): 4,5–5,5 dager.
  • Priser: Første klasse $150–$400; stivklasse $25–$35 (ekvivalent ~$900–$2 500 og ~$150–$200 i dag).

1854 «Flying Cloud»-rekorden

Klipperen Flying Cloud satte en seilskip-rekord på 13 dager 19 timer (anker-til-anker) New York–San Francisco via Cape Horn i 1854 – ikke en transatlantisk kjøring. De raskeste transatlantiske seil-pakke-kjøringer var ~14–15 dager vestover på 1850-tallet.

Hvorfor damp vant

  • Rutetabell-pålitelighet uavhengig av vind.
  • Høyere gjennomsnittsfart (20+ knop vs. 8–12 knop).
  • Større last/passasjer-kapasitet per romvolum.
  • Kortere omsetningstid i havn.

I 1902 brukte kun nisje-handel (salpeter fra Chile, korn fra Australia, tømmer fra PNW) store seilskip. Den siste faste transatlantiske seil-pakke-ruten hadde sluttet tiår tidligere.

Båter
  • Slik skyller du rust fra en båt bensintank

    Over tid kan en bensintank akkumulere rust – selv om du ikke kan se rusten fra utsiden, vil en rusten bensintank til slutt korrodere gjennom og føre til at bensinen din lekker. Hvis du har lagt merke til rust som akkumulerer i innvendig av din båts bensintank, finnes det flere tilnærminger du kan ta

Copyright Reiser © https://no.ynyoo.com