Vanntransport forblir ryggraden i global handel av overbevisende grunner:
Laveste kostnad per tonn-km for bulk-last (kull, malm, korn, olje). Ett stort skip = hundrevis av lastebiler/tog.
Skip utslipp ~10–40g CO₂/tonn-km vs. ~80g for lastbil, ~20g for tog. Nye drivstoffer (LNG, methanol, vind-assist) forbedrer videre.
Elver, kanaler, og kystruter når regioner uten veier/jernbaner. Vital for øynasjoner og inlandsligner via flåd-sjø-fartøy.
Lange færre dødsfall per tonn-km enn vei/jernbane. Regulert av IMO (SOLAS, MARPOL).
Vanntransport flytter ~90 % av verdens handel i volum. Dens økonomiske og miljømessige fordeler sikrer fortsatt dominans.
Viktige forskjeller under flom-forhold Økt vannføring: Vannvolum øker dramatisk fra bielver, snøsmelting eller kraftig regn. Høyere vannstand: Elven går over bredder, oversvømmer oversvømmelses-områder. Høyere hastighet: Overskudds-vann akselerer gjennom kanalen. Turbulent flyt: Kaotiske, uregelmes
Johnson HK 150 er en type utvendig motor, som er et selv-innholdet propulsjonssystem brukt av båter. Den inkluderer en motor, en girboks, og en propeller eller stråle-drev. Utvendige motorer beveger båten fremover og kontrollerer styringen ved å svinge venstre og høyre. «Skeg», eller bunnen-kanten,
**Taíno** (aravakansk folk på De store Antiller og Bahamas) var sofistikerte byggere og ingeniører: Landsbyer (yucayeques): Organisert rundt sentral plass (batey). Kasikkens (høvding) store caney (rektangulær) og bohíos (sirkulær) for familier. 100–1000 innbyggere. Bohíos (Hus): Stolpe-og-bjelke, t
