Kina til India: Ingen direkte rute, stridt grense, kompleks logistikk

Du kan ikke reise direkte mellom Kina og India. Ingen landgrense åpen for sivile. Ingen direkte fly. Her er hvorfor, og hvordan det faktisk gjøres.

Grenseproblemet

• 3 488 km Line of Actual Control (LAC) – udefinert, stridt (Aksai Chin, Arunachal Pradesh/Sør-Tibet).
• 1962-krigen frys krysninger. Kun tre Border Personnel Meeting (BPM)-punkter for militær: Daulat Beg Oldi, Chushul, Nathu La (Sikkim).
• Nathu La åpnet for begrenset handel (2006) – 6 mnd/år, spesifikke varer, indiske/kinesiske handlere kun. Ingen turister.

Luftgapet

• Ingen direkte fly – politisk spenning, luftromrestriksjoner, etterspørsel.
• Forbindelser via: Bangkok (BKK), Singapore (SIN), Kuala Lumpur (KUL), Hong Kong (HKG), Kathmandu (KTM), Dubai (DXB), Doha (DOH).
• Typisk ruting: PEK/PVG/DEL/BOM → hub → DEL/BOM. 6–10 timer totalt.

Overland (Den vanskelige veien)

1. Kina → Nepal (Kyrong/Rasuwa grense) → Kathmandu → India (Sunauli/Raxaul).
2. Kina → Pakistan (Khunjerab Pass) → Islamabad → India (Wagah/Attari) – Pakistan-India grense sjeldent åpen for sivile.
3. Kina → Midt-Asia → ... → India (visum-mareritt).

Handel flyter likevel

$136 mrd (2023) bilateralt – via sjø (Shanghai/Ningbo → Nhava Sheva/Mundra), luft (frakkt via huber), begrenset Nathu La-grensehandel. Medisiner, elektronikk, kjemikalier, bildelever.

Konklusjon

Turist? Fly via Sørøst-Asia eller Persiskhavet. Forretning? Sjø/luftfrakt. Pilgrim (Kailash/Mansarovar)? Statsorganiserte grupper kun (Nathu La eller Lipulekh pass). Himalaya skiller ikke bare – de kuraterer hvem som krysser.