Bygget i Skottland på 1930-tallet av John Brown & Company i Clydebank, var RMS Queen Mary parret med RMS Queen Elizabeth for formålet å tilby ekspress luksus passasjer-overfart mellom Frankrike og England, samt England og USA. Eid og operert av Cunard-White Star Line, ble Queen Mary inspirert av de store moderne linjeskipene bygget i stor grad i Tyskland og Frankrike på 1920-tallet. I hennes 31 år med tjeneste, ville hun ikke bare operere som flaggskip for Cunard-White Star Line, men også som en massiv buss for allierte tropper under andre verdenskrig.
I mai 1936, nettopp før hennes første tur på Nord-Atlanteren, veide RMS Queen Mary ca. 81 237 bruttonn. På den tid håpet Cunard-White Star Line å slå verdensrekorden for passasjerskip holdt av SS Normandie, et fransk luksus-linjeskip eid av Générale Transatlantique-selskapet. Faktisk var mye av konstruksjonen og designet av Queen Mary motivert av denne pushen for en rekordinngående jomfrutur. Oppmerksom på konkurransen, bestemte dog Générale Transatlantique at størrelsen på sitt 79 280-tonn skip skulle økes. Med tillegget av en lounge og rekreasjons-senter på båtdekk, veide Normandie 83 243 tonn, knapp tross for å holde sin rekord da Queen Mary forlot England for New York på sin jomfrutur.
Lik RMS Queen Elizabeth, også eid av Cunard-White Star Line og bygget på sent 1930-tallet, var Queen Mary et Royal Mail Ship. RMS-prefikset, somdaterer tilbake til midten av 1800-tallet, var en ærefull tittel som indikerte at et skip hadde kontrakt til å bære britisk Royal Mail over havet, og ble dermed sett som verdig tjeneste for den britiske kronen. Det sa, på reiser hvor disse skipene bar ingen post om bord, var RMS-tittelen midlertidig suspendert og erstattet med SS, eller generelt dampskip, prefiks.
Under andre verdenskrig, ble Queen Mary male om i en marine grå farge og omgjort til et trop-skip, som busset soldater mellom Australia og England. Det var i denne tiden at utseendet hennes og imponerende fart ga henne kallenavnet «Gray Ghost.» Fordi hun var i stand til å reise i rekordfart, klarte Queen Mary ikke bare lett å utkjøre tyske U-båter, men også sine egne beskyttelses-eskorter. Tragisk, utenfor kysten av Irland i 1942, senket skipet utilsiktet en av disse eskorter, delte fartøyet i to etter at det vandret inn i banen hennes. På den tid, på grunn av en økt trussel av U-båter i vannene rundt Storbritannia, var Queen Mary under strenge ordre om ikke å stoppe av noen grunn, og den påfølgende kollisjonen resulterte i tapet av 239 liv.
Queen Mary startet passasjertjeneste igjen i 1947, sto over havet i to flere tiår før den ble pensjonert i 1967. Skipet er nå forankret i havnen av Long Beach, Calif., der den opererer som et museum, hotell og arrangement-sted.
Templo Expiatorio de la Sagrada Familia, også kjent som Forsoningskirken La Sagrada Família, er et berømt sted i den spanske byen Barcelona. Kirken, som daterer tilbake til 1800-tallet og ble designet i stor grad av den katalanske arkitekten Antonio Gaudi, er et UNESCO-verdensarvsted og ble utropt t
Det var vanlig for bystater i det antikke Hellas å ha akropoliser, befastede høyder som hadde betydelig militær og religiøs symbolikk. Den mest berømte antikke akropolis finnes i Athen. Den står som en forkroppselelse av antikk greske idealer om skjønnhet, form og rasjonalitet. Arkeologiske bevis vi
Betraktet som det mest eventyrlige, menneskeskapte steinmonumentet, består Den Store Sfinksen av Giza av hodet til en kvinne i nemes (stripete) hodekle og torset, forepotene og halen til en løve. Som en del av et tempelkompleks, troner den på en fjellgrunn og er omgitt av vegger til sør og vest. Men
