Ohio-elven barge-historie startet i 18. århundre med tidlige kolonister. Etter den revolusjonære krigen, katapulterte Amerikas raske vekst sine elver i forgrunnen av kommersiell og passasjer-transport. så tidlig som 1784, merket George Washington fordelene med å koble den østlige kysten til Ohio-elven. Til slutt, koblet ingeniører vannveiene av øst og vest, og vendte Ohio-elven til en superhøyvei for reisende og produsenter like.
Barger, eller flate-bunn-båter, tilbyr den minst kostbare reisemåten i 19. århundre. De var billige å produsere av lokal tømmer og brukte ikke drivstoff. Familier bygget noen ganger sine egne barger og lastet alle sine eiendeler på dem. De navigerte bargene ved å bruke «sveiper,» eller lange årer, for å unngå grunne vann. Da dragbåter kom på scenen, ble barger de energieffektive super-laster vi ser i dag.
Ohio-elven starter i Pittsburgh, Pennsylvania. Den flyter i 981 mil og renner ut i Mississippi-elven ved Cairo, Illinois. Barger flytet strøms ned og brakte bosettere og deres gods til deres nye hjem i vesten. Bargene var en-vei transportmidler siden de ikke hadde noen fremdrivnings-metode og kunne ikke reise strøms opp. Da passasjerer nådde destinasjonen sin, demonterte de ofte bargin og brukte treet til å bygge sine hjem.
Da U.S. Army Corps of Engineers fullførte en serie kanaler i første halvdel av 19. århundre, revolusjonerte de Ohio-elv-reise. Regionale kanaler tillot den sømløse flyten av gods. Ohio and Erie Canal, bygget i 1832, koblet Ohio-elven til Lake Erie og den østlige kysten. Det tillot blomstrende nye industrier å spirer langs elven, de fleste av dem brukte økonomiske barger for å transportere sine varer.
I tiden for vestlig ekspansjon, skjedde barge-ulykker ofte på Ohio-elven. I 1824, befalte Kongress Army Corp of Engineers å fjerne sandbanker og skade som skapte farer for reisende. Ohio-elv-trafikken økte en gang ingeniørene fjernet disse hinderne. Likevel fortsetter barge-ulykker å fore. I 1999, kolliderte fire barger nær Louisville, Kentucky. To av bargene lekkasje bensin inn i Ohio-elven. I 2007, skjedde en annen ulykke nær Metropolis, Illinois. Opptil 8 000 gallon cumene, også kjent som isopropyl benzen, kom inn i elven da en barge traff veggen av en kanallås.
Bargene på Ohio-elven i dag er store i sammenligning med de som sendte tidlige bosettere vest. De har i gjennomsnitt 195 fot i lengde og kan bære 1 500 tonn. I 1995, ble 236 millioner tonn last transportert med barge langs Ohio-elven. Produkter transportert med barge inkluderer kull, olje, korn, petroleum, tømmer, sand, grus og papir. Barger fortsetter å tilby en økonomisk transportmåte på Ohio og mange andre elver.
Ohio-elven starter i Pittsburgh, Pennsylvania, og flyter til den møter Mississippi-elven ved grensen mellom Illinois og Kentucky. Den bidrar med den største vannmengden til Mississippi-elven. Den danner de sørlige grensene for Ohio, Indiana og Illinois samt den nordlige grensen for Kentucky og den n
Ustrekkende nesten 1 000 mil og tilgjengelig fra seks stater, er Ohio-elven den største sideelven til Mississippi-elven etter volum, noe som gjør den til en stor artère gjennom nordøst-standene. Besøkende kan finne utallige attraksjoner langs lengden av denne mektige elven, inkludert utallige museer
Mindre enn en time unna Columbus, Ohio, i den lille byen Zanesfield, ligger Mad River Ski Resort. Med 23 ulike skibakker og 3 terrengparker, er resortet et unique vintereventyr like utenfor en av Ohios travleste byer. Ting du trenger Datamaskin med internett Gyldig kredittkort Instruksjoner Finn o
