Siden tidlige 1980-årene har Malaysia jevnt diversifisert sin økonomi. Store endringer inkluderer et avvik fra avhengighet av dyrking og eksport av råvarer, spesielt naturgummi, til fokus på tjenester, produksjon og turisme. Turisme, spesielt, har hatt en betydelig innvirkning og, som generator for utenlandske valuta, er det nesten kun oljeindustrien som er større. Økning i sysselsetting, utvikling og utenlandske inntekter, kan likevel byrde en turisme-infrastruktur som ikke er fullt utviklet.
Økoturisme er et raskt voksende segment av malaysisk turisme. Der parker notert for sin biodiversitet en gang ble etablerte utelukkende for forskning og bevaring, har økt turisme skapt et dilemma – hvordan balansere inntekter fra turisme med viktigheten av forskning. Aktiviteter forbundet med økoturisme som resorter, golfbaner, marinaer og til og med veier kan spille en rolle i ødeleggelse av naturlig habitat. Videre har økt turisme ikke inspirert mer regulering av turisme eller utdanning av besøkende i hvordan man minimalt påvirker disse områdene. Disse utelatelser øker sjansen for mer betydelig skade på økosystemer.
I visse tilfeller, er overutvikling en negativ faktor da lokale forretningseiere søker å kapitalisere på den økonomiske vinningsgevinsten av turisme gjennom økt bygging. Bygging av store kyst-resorter har en dobbel innvirkning. Først, er mange av disse resortene bygget uten et miljømessig konsekvens-bevissthet og som følge blir kystlaguner, strender og mangrove-skoger skadet. Andre, har overutvikling i noen tilfeller faktisk drevet turister bort da strukturene bygget ofte er øyeblikkelige øyesmer.
Kysten Malaysia er en lekeplass for rekreative scuba-dykker. Da landet åpnet sine dører for dykk-operatører, åpnet det også sine dører for ødeleggelse av marine habitat. Dykker med store grupper av relativt uerfarne dykker, for eksempel, krasjer ofte uvitende inn i koraller som tok år å vokse da disse nybegynnere ennå har mestret teknikker for å opprettholde flytkraft. Bidrar til problemet er dykk-operatører som ikke kan håndtere så store antall dykker med sin begrensete personell-størrelse. Ansvaret her hviler ikke bare på manglende statlig regulering. Dykk-organisasjoner som belønner nykommere med sertifikater for begrenset erfaring må også omtenke sine policyer samt opprettholde riktige elev-til-instruktør-forhold. Inntil både regjeringen og disse operatørene gjør betydelige endringer, forblir marine habitat i fare for videre skade.
Taxi-sjåfører i Malaysia er velkjente for upåklagelig å kreve høye priser fra besøkende. Dette stammer fra manglende regulering i ansiktet av en økning i turisme. Uten utfordring fra regjering, er taxi-sjåførere free å kreve hva de vil av pris og slår ofte bare av sine takstametere. I tillegg, vil turister som ankommer flyplasser, Kuala Lumpur International Airport, for eksempel, ikke alltid ha et passende alternativ når de vil gå til spesifikke steder.
Når man velger en vill naturlig innstilling for 2000-debuten av «Survivor», valgte reality-seriens produsenter Sabah på den østlige kanten av malaysisk Borneo. Det sørasiatiske landet er delt i to regioner. Den første er en halvøy som strekker seg sørover fra Thailands egen sørhalvøy, og den andre e
Tidligere vinner av TravelWeekly Best Ecotourism Destination Award, er Malaysia et av de mest biologisk mangfoldige landene på jorden, med 15 000 planterarter, 4 000 fiskearter og 286 pattedyrarter. Tropisk regnskog dekker 60 prosent av landet, som er delt mellom Peninsular Malaysia, og Sarawak og S
Omtrent størrelsen av New Mexico, strekker Sørøst-Asia-landet Malaysia seg over Sør-Kina-havet, med en del på enden av en halvøy som grenser til Thailand, og den andre deler øya Borneo med Indonesia og Brunei. Denne multikulturelle økonomiske «Asiatiske Tiger» kombinerer tykt skogdekt fjellområder,
