Hvor sjøpirateri fortsatt eksisterer: 6 globale hotspots

Piratsei har ikke forsvunnet – det har utviklet seg. Her er de seks regionene hvor maritim kriminalitet fortsatt er aktiv (2023–2024-data).

1. Guinea-bukta (Vest-Afrika) – #1 Globale hotspot

• Land: Nigeria, Benin, Togo, Ghana, Kamerun, Ekvatorial-Guinea.
• Trender: Kidnapping for løsepenger (mannskap), kapring av tankere, angrep på offshore-forsyningsskip.
• 2023-hendelser: ~60+ (IMB); ned fra 2020-topp men høy vold.
• Drivere: Niger-delta-instabilitet, olje-bunkering, svak kystforvaltning.

2. Singapore-strømet / Malacca-strømet (Sørøst-Asia)

• Type: Mulighets-roveri (ikke kapring) – gå om bord ved anker/under fart, stjeler forsyninger/motordeler.
• 2023: ~50+ hendelser; mest lav-nivå, men eskalerer til væpnet ran.
• Respons: Malacca Straits Patrol (MSP) – Indonesia, Malaysia, Singapore, Thailand koordinerte patruljer.

3. Somali-bassenget / Vestlig Indiske hav

• Status: Dormant men ikke død. Ingen vellykkede kapringer siden 2017 (Aris 13).
• Risiko: Kapasitet forblir; Puntland-piratnettverk vedvarer; NATO/ EUNAVFOR/ CTF-151 opprettholder avskrekkelse.
• Skifte: Pirater målretter nå dhows, yachter, fiskefartøyer nær kysten.

4. Latinamerikansk Stillehav (Mexico til Peru)

• Callao (Peru), Guayaquil (Ecuador), Acapulco (Mexico) – væpnet ran ved anker.
• Elvepirateri: Amazon-sideelver (Brasil, Colombia) – drivstoff, last, motor-tyveri.
• Venezuela: Økonomisk kollaps driver kystpirateri (fiskebåter, ferger).

5. Sørøst-asiatiske arkipelager (Indonesia, Filipinene, Sulu-havet)

• Filipinene (Sulu/Celebes-havene): Abu Sayyaf / IS-knytnede grupper – kidnapping for løsepenger (mannskap, turister).
• Indonesia (Riau, Batam, Natuna): Anker-ran; noen lenker til organisert kriminalitet.

6. Karibik / Nordlig Sør-Amerika

• Venezuela/Trinidad/Guyana/Suriname: Yacht-ran, fiskebåt-kapring, narko-trafikk-spillover.
• Haiti: Port-au-Prince ankerpllass – gang-kontrollert pirateri.

Mot-pirat-rammeverk

• BMP5 (Best Management Practices): Industri-standard for skip-hårding (citadeller, piggtråd, belysning).
• Rapportering: IMB Piracy Reporting Centre (Kuala Lumpur) – 24/7.
• Marine koalisjoner: CTF-151 (Aden-bukta), EUNAVFOR Atalanta, MSP (Malacca), Yaoundé Arkitektur (Guinea-bukta).

Piratsei følger instabilitet, svak forvaltning og høyverdifrakt. Så lenge de eksisterer, vil pirater gjøre det.