Om Amtrak

Amtrak er en hybrid offentlig -private jernbaneselskap . For å forstå den historiske betydningen av Amtrak , er det viktig å forstå hvilke faktorer som førte til nedgangen av private jernbaneindustrieni begynnelsen og midten av det 20. århundre . Offentlige reguleringer lammet de private jernbaneindustrien. Likevel , paradoksalt nok , reddet den føderale regjeringen jernbanen ved å opprette og subsidiere Amtrak i 1970 . Mange spørsmål rundt Amtrak forbli relevant i dag , herunder statens rolle i subsidiere transport næringer . Identifikasjon

Amtrak er en statlig finansiert selskap som leverer jernbane tjeneste over hele USA . Navnet " Amtrak " er en kombinasjon av ordene " amerikanske " og " spor ". Amtrak eier og driver 182 låter , inkludert den nordøst-korridoren , Philadelphia - til - Harrisburg linje, Empire Corridor , New Haven - Springfield Line, Chicago - Detroit Line, Post Road Branch , og andre over de nedre 48 statene . Amtrak opererer ca 2000 vogner , inkludert sovende biler, trener , næringsliv, mannskap , dinette biler , spise biler og bagasje biler . Partalls togene vanligvis reiser nord og øst , mens oddetalls tog reise sørover og vestover. Når Amtrak først åpnet i 1971 , hadde selskapet 25 ansatte . I dag har Amtrak over 25.000 ansatte .
Geografi

Selv Amtrak er ikke lenger lovpålagt å drive en nasjonal rutesystem, er tjenesten tilgjengelig i 46 stater ( alle unntatt Alaska, Hawaii , South Dakota og Wyoming ) . The Northeast Corridor , som kjører mellom Boston og Washington DC , er drevet av overhead ledninger . Andre spor opererer ved diesellokomotiver. Den travleste stasjonene er New Yorks Penn Station , Washington DC Union Station , Philadelphia 30th Street Station , Boston South Station , Chicagos Union Station og Los Angeles ' Union Station . Den travleste stasjonene har tog som trafikkerer opptil flere ganger i timen . Andre områder i Midtvesten , Vest og Sør har mye mer sjeldne service, drift færre enn tre tog per dag . Amtrak tilbyr også pendler tjenester , finansiert av stater snarere enn den føderale regjeringen .
Historie

tidlig og midten av det 20. århundre så nedgangen i passasjer jernbaneindustrien. Fra midten av det 19. århundre til 1920-tallet , de fleste amerikanere reiste mellom byer med tog . På den tiden ble skinnene og tog privat eid og operert . I 1929 , ca 65000 jernbane personbiler var i drift . Fra 1920-tallet til 1960-tallet , jernbane industrien popularitet falt , selv om det var en kort periode med bedring etter andre verdenskrig . I 1965 var det så få som 10 000 jernbanevogner i drift . Kvalitet og tilgjengelighet av jernbane tjenesten også lidd på grunn av fallende fortjeneste, underinvestering og byråkratiske regler . I løpet av 1910 og første verdenskrig , rente -setting ordninger og forsinkede handlinger fra den føderale regjeringen og Interstate Commerce Commission ( ICC ) forårsaket en gang raske og populære togtjenester å bli treg og ineffektiv .
betydning

Flere faktorer bidro til nedgangen av private jernbaneindustrienfra 1920-tallet til 1960-tallet . Begynnelsen på 1930-tallet , begynte den føderale regjeringen til å tungt subsidiere andre transportmidler , inkludert auto og kommersiell luftfart . Heavy konkurranse underslag dominans av jernbane industrien . Jernbaner var også gjenstand for heftig eiendomsskatt . Den føderale regjeringen iverksatt en World War II - era skatt som forble frem til 1962 . Statlige myndigheter så vel så jernbaner som en enkel kilde til skatte revenue.Labor problemer også lammet jernbaneindustrien. Industrien ble belemrer med antikverte arbeid regler , økte lønnskostnader og lite fleksible fagforeninger . Arbeidspolitikk ikke var i stand til å tilpasse seg forbedringer i teknologien . Selv toghastigheter hadde doblet fra 1910 til 1950, arbeiderne var villige til å øke antall miles de jobbet hver dag , noe som forårsaket en kraftig nedgang i jernbanen økonomisk effektivitet .
Effekter

i 1969 , Pullman selskapet gikk konkurs og ble fulgt av Penn Central i 1970 . Som en respons , president Richard Nixon og Kongressen vedtok Rail Passenger Service Act i 1970 . For å sikre videreføring av jernbane tog , opprettet regjeringen Railpax ( senere omdøpt Amtrak ) , en hybrid offentlig - privat foretak som mottar skattyter finansiering. Nixon-administrasjonen så på dette som en politisk hensiktsmessig trekk , en måte å blidgjøre publikum og gi jernbaneindustrienet siste hurra . Han mente at offentlig interesse ville visne og at Amtrak ville dø ut etter noen år . Tilhengere av Amtrak , men håpet at statlig intervensjon ville være forbigående, og at Amtrak snart ville være i stand til å operere selvstendig . Heller ikke forekom . Amtrak utviklet nok populær interesse å opprettholde seg selv , men ikke nok til å privatisere .
Time Frame

1. mai 1971 kl 12:05 , den første Amtrak toget forlot New York Penn Station for Philadelphias 30th Street . De tidlige årene av Amtrak var en overgangsperiode og justering . Selv om Amtrak rutene var fortsettelser av pre - eksisterende jernbanetjenester, ble antall ruter halvert . Før Amtrak , var det 364 ruter . Amtrak bare fortsatte 182 av dem . Noen av problemene Amtrak arvet inkludert utsatt vedlikehold og redundante fasiliteter . Likevel sammenslåing av jernbanesystemer også fremmet effektivitet i intercity reise. Amtrak oppkjøp av Northeast Corridor i 1970 har gitt en betydelig økning i inntekter . Selv Amtrak var ikke i stand til å gjøre overgangen til å bli en privat enhet , gjorde selskapet dra nytte av drivstoff mangel , som Hurt Auto bransjer, og flyselskapet streiker , noe som sårer kommersiell luftfart , i 1970.

Hensyn

fra 1980-tallet til nå , Amtrak så en jevn strøm av passasjerer , rundt 20 millioner per år . På 1990-tallet , søkte Amtrak uten hell å bli uavhengige av statlige midler. Dette utløste den pågående debatten om hvorvidt den føderale regjeringen bør fortsette å subsidiere Amtrak . Senator John McCain til orde for å fjerne subsidiene , men Amtrak president David L. Gunn motvirkes at regjeringen ble også subsidiere kommersiell luftfart . I 1971 , Amtrak fikk $ 40 millioner dollar i føderal finansiering , pluss $ 100 millioner i lån . Ved 1981 hadde dette tallet økt til $ 1,5 milliarder. I 1980 hadde president Ronald Reagan reduserte midler til $ 601 millioner kroner, men på 1990-tallet disse tallene hadde økt . Motstanderne av føderale subsidier hevdet at bailouts tjente interessene til fagforeninger og bedrifter i stedet for reiser borgere . Talsmenn imidlertid motvirkes at siden regjeringen finansierer auto og luftfartsindustrien, bør det ikke være en dobbel standard . Debatten mellom intervensjon og privatisering er like relevant i dag . President Obamas tiltakspakke inkluderer $ 1.1 milliarder for Amtrak , $ 2 milliarder for auto selskaper , og $ 3 milliarder kroner for flyselskaper .

Andre typer reiser
  • Majesty Cruise ferier 

    Imperial Majesty Cruise Line tilbyr to og tre netters cruise som går fra Ft . Lauderdale , Florida til Bahamas . Alle måltider og aktiviteter om bord på Regal Empress er inkludert i prisen på cruise . Et annet alternativ for gjester er et cruise , stay- and-play pakke der gjester kan bo på et hotell

  • Motor bussturer i North Carolina 

    er North Carolina kjent som reisemål skyldes i stor grad til muligheter for fotturer , camping, ski og mer . Noen av de mest interessante attraksjonene i staten er Fort Fisher i Wilmington og Cape Hatteras Lighthouse i Buxton . Kanskje på grunn av disse turistreisemål , har en statewide motor coach

  • Ridetureri Alpene 

    Kjærligheten til hester og hestesport sysler er dypt inngrodd i europeisk historie og kultur . Ikke overraskende , mange alternativer er tilgjengelige for ferierende i alle aldre og ridning evner for enten korte eller lengre ridetureri alle europeiske alpelandene . Det finnes et fullt spekter av sev

Copyright Reise © https://no.ynyoo.com