Cessna 208 Sjekkliste

Cessna Caravan 208 ( også kjent som 208b ) er et kraftig fly med en marsjfart på 186 knop og en drivstoff rekkevidde på nesten 1200 miles . Sittende i venstre sete for denne to - seters fly gir deg kontroll over en komplisert fly med flere systemer . Sjekklisten som følger er en generell oppsummering av forberedelsene til flyturen . Spesifikasjonene for flyturen er svært detaljerte , og skiller seg i spesielle modeller av fly. Piloter bør konsultere en detaljert liste over spesifikke instruksjoner for en grundig sjekkliste , samt i - cockpit sjekkliste for de prosedyrer som er spesifikke for deres spesielle fly. Før motoren startes

Før du starter motoren , pilot -in - kommandoen skal fullføre en forhåndskontroll inspeksjon av vekter og balanse , låse dørene , og orientere passasjerene . Piloten skal klinke dørene , sette på parkeringsbremsen , og sørg for at setebeltene og seletøy er sikre og justeres . I tillegg bør hun sjekke en rekke måleinstrumenter, brytere og instrumenter ( se Ressurser ) .
Engine Start

Før og ved å starte motoren , må piloten til sørge for at strømkilder står og klar til å levere strøm til hjelpesystemer . Piloten bør sjekke at de avionikk batteri , drivstoff boost , hjelpedrivstoffpumpeog tenning er alle på , at området rundt propell er klart , og at de enkelte målere er satt så detaljert og i en bestemt rekkefølge ( se Ressurser ) .

Taxi og runup

Ved taksing , bør piloten sjekke bremsene og de ​​flygeinstrumenter . Runup er pilotens siste sjanse til å sørge for at alt fungerer som det skal før du gir flyet maksimal kraft og presser sine grenser for takeoff . Når piloten starter runup , vil han sjekke parkeringsbremsen , dobbeltsjekke setene , setebelter , og seler før å sørge for at alle flygekontrollene ha en full, fri og riktig utvalg av bevegelse . Han bør også sjekke fly og motorinstrumenter , sørg for at begge drivstofftankene er på , sette flaps , og kontroller følgende innstillinger på flyet :

trimme heisen , balanseror , sideror , og nese for takeoff , og at gyroskopet har sugeevne. I tillegg bør en rekke tiltak forekomme i en foreskrevet rekkefølge med mindre annet er angitt i flyets spesifikk sjekkliste ( se Ressurser ) .
Takeoff ( normale forhold )

Piloten henvises til standardinnstillingenefor å ta av under normale forhold . Hvis pilot forsøker en kort - feltet takeoff , vil innstillingene forskjellig. Dette er også tilfelle for en myk - feltet takeoff eller i andre ikke-tradisjonelle omstendigheter .
Klatre og Cruise

For klatring og cruising piloten vil sette flyet til visse spesifikasjoner ( se Ressurser ) , endre bare makt til å redusere klatre når piloten når hans ønsket høyde .
Descent
p Som en pilot forbereder for nedstigningen , han vil redusere strøm hensiktsmessig . Han vil også sørge for at flyet hans er forberedt på endringen ved å justere is beskyttelse og andre målere og instrumenter . Piloter bør også få en høydemåler lesing fra tårnet for å sikre flyets høydemåler er riktig innstilt . I tillegg bør piloter forberede nedstigning ved å justere visse elementer ( se Ressurser ) .
Før landing

Før landing piloten skulle sette flaps , propell til maks (forward ) , drivstoff velgere , og seter , belter og seler. I tillegg bør systemer som radar og autopilot settes til klarstilling eller av. Til slutt bør piloten angi drivstoff tilstand spaken til høy tomgang .
Normal Landing

For en normal felt landing , kan piloten sette flaps til full og vedlikeholde en lufthastighet på 75-85 KIAS . Hovedhjulene skal berøre ned først . Disse, så vel som andre elementer (se Resources ) , er alle egnet for en normal landing kun . Piloter som gjør en kort - feltet eller myk landing bør følge sjekklisten i flyets cockpit .
Etter Landing og Shut Down

En piloten lander 208B , han kan slå av strober og is beskyttelse og sette flaps opp . Som flyet forlater rullebanen og drosjer til parkering eller påfyllingsstedet , bør piloten satt landing og taxi lys etter behov og drivstoff tilstand spaken til lav tomgang . Å stenge ned flyet helt , må piloten følge visse trinn ( se Ressurser ) .