luftputefartøy har blitt diskutert og utformet som en form for transport siden de første kjente design kom til å være i det 18. århundre . Den svenske designeren og filosofen Emanuel Swedenborg er kreditert med den første design for en versjon av luftputefartøy som lignet en opp-ned båt med en sentral cockpit drevet av menneskelig energi i 1716 . Britiske designeren Sir John Isaac Thornycroft fortsatte utviklingen av luftputefartøy i hele 1870-tallet i et forsøk på å skape et område av luft mellom kjøretøyet og vann . Amerikanske designeren oberst Meliville W. Beardsley og Dr. W. Bertelsen jobbet på vitenskapen for å utvikle luftputefartøy i det 20. århundre .
Utvikling
Sir Christopher Cockerell utviklet sin versjon av luftputefartøy ved å tvinge luft gjennom to sylindriske bokser som er festet til motoren fra en støvsuger. Dette eksperimentet ledet Cockerell å utvikle planer for et kjøretøy suspendert på en pute av luft blåses fra under bilen . Å tillate bilen å reise på relativt glatte overflater, som skråner fast underlag , sumper , myrer , vann og is , utviklet Cockerell en perifer jet system som presset luft under kjøretøyet .
patent
patenter arkivert av Sir Christopher Cockerell ble godkjent i 1955 , noe som forårsaket en forsinkelse i produksjonen som prosjektet ble ansett av nasjonal interesse for militære i Storbritannia Arbeide med Royal Navy tillatt Cockerell å avgrense utformingen av luftputefartøy , ved tilsetning av et skjørt for å inneholde luft tvinges under kjøretøyet for å danne en sammenhengende pute av luft kreditert til Royal Navy personell . Den første kommersielle produksjonen av luftputefartøy ble utsatt til 1959 da prototyper ble vist i offentligheten som bilen krysset Den engelske kanal .
Commercial
Kommersiell utvikling av luftputefartøy har fortsatt siden de prototyper av luftputefartøy ble vist. I slutten av 1960 og begynnelsen av 1970-tallet , utviklet franske designeren Jean Bertin et landbasert luftputefartøy kalt Aerotrain som brøt luften polstret kjøretøy landbasert fartsrekord ved å nå en topphastighet på 267 miles per time . Britiske luftfarts produsenter Saunders Roe og Vickers utviklet kommersielt tilgjengelige luftputebåter , som ble brukt som fergene som fraktet passasjerer langs den walisiske kysten . Passasjer applikasjoner inkludert en passasjer service som krysset Den engelske kanal .
Den beste ( og ofte eneste ) måten å se herligheten til de skotske øyene er med ferge . Den fantastiske naturskjønnhet synes uendelige: høye klipper, rike, grønne åser , forrevne fjell og uhyggelige fjellformasjoner , alle sett fra en ferge seiling gjennom uberørte kobolt hav . For dyrelivet lover,
The Hawaiian øyene Maui og Kauai --- eller noen av de andre Hawaii-øyene for den saks skyld --- ikke er forbundet med bru , noe som gjør transport av et kjøretøy fra en øy til en annen en litt av en komplikasjon . Heldigvis er det selskaper i Hawaii som vil flytte bilen fra Maui til Kauai for deg --
Alaska , med sine robuste terreng , fjell og utsikt over havet har blitt en av de mest populære turistdestinasjonene i USA . Selv om det er en rekke måte å komme til The Last Frontier , en av de vanligste rutene er med ferge . Ferrys gi enklere for passasjerer som reiser med elementer som ikke er tr
