Dampbåter i 1900

Den dampbåten var allerede en arkaisk form for transport i det 20. århundre , som diesel ble den foretrukne strømkilde . Showboats , som er tettest knyttet til dampbåt æra , nummerert mindre enn 10 av 1930 . Men damp fortsatt strøm taubåter , snag båter - som opprykket hindringer fra elver - ferger og lignende arbeidshester på Nord-Amerikas store elver og havner . Dampbåter fremdeles tjene lokalsamfunn i 2011 , men som flytende restauranter og tur båter . Bakgrunn

dampbåt kan spore sin avstamning til 1769 , da skotske oppfinneren James Watt utviklet den første dampmaskinen . Andre oppfinnere brukt teknologien til motorbåter . Den første pålitelige dampbåten kom i 1787 . Oppfunnet av amerikaneren John Fitch , det ansatt en motor for å presse en stor åre montert på hekken . Tre år senere , ble det frakte passasjerer og gods . Av 1807 , etterfulgt med en annen dampbåt kalt " Clermont ", som reiste til Hudson River mellom Albany og New York City i New York amerikanske oppfinneren Robert Fulton . Gjennom mesteparten av det 19. århundre , elvedampbåterledet alle former for transport i å flytte gods og passasjerer .
Dawn of the 20th Century

fleste dampbåter av de tidlige 1900-tallet brukt Paddlewheels drevet av en dampmaskin til reise elver. Tre - skrog dampbåter vike for stålskrog i begynnelsen av det 20. århundre . Dampmaskinen drives av skovlhjulet omtrent som et sykkelhjul , enten i midten av båten eller på den side som sidewheelers . Ingeniører konstruerte dampmaskiner ' kjeler med kobberrør , to røykkanaler og et brennkammer . Arbeidere stoked en varm brann i kjelen som fylte rørene med damp . Ved begynnelsen av det 20. århundre , de fleste dampbåter brukt kull i stedet for tre å fyre kjelene .
Arkivshowboats

høyprofilerte dampbåter var Showboats minner om Mark Twain æra og de ​​flytende palasser og gambling båter på Mississippi -elven. Disse dampbåter omtalt utsmykkede ballsaler , teatre og salonger . Steamboat operatører innleid skuespiller troupes å utføre skuespill, og musikere for å gi live underholdning mens du reiser fra en elv by til en annen . Showboats annonsert sine ankomster ved elvebredden byer eller tettsteder med et høyt damp Calliope . I 1900 var det ikke mer enn 30 Showboats på nordamerikanske elver , og mindre enn 10 av 1930 . Mer praktiske dampbåter gjennomført passasjerer og gods , inkludert husdyr . Passasjerer med første - klasse billetter hadde komforten til et rom , mens alle andre sov på åpent dekk eller med kyr og griser på nedre dekk .
Typer

i 2011 , den eldste aktive dampbåten var " St. Marys Challenger ", som har ridd de store sjøene som et bulkskip siden 1906 . En Skinner Marine Unaflow firesylindret dampmaskin utvikler 3500 hestekrefter , med kull som drivstoff kilde , drevet skipet . Det målte 551 meter , en tomme lang med en bredde på 56 meter . En eksisterende konvensjonell showboat aktiv i 2011 var det "Delta Queen ", bygget mellom 1924 og 1927 i Skottland og satt sammen i Stockton , California . "Delta Queen" overlevd gjennom flere tiår , og i begynnelsen av 2009 flyttet til Chattanooga Tennessee . " The Belle of Louisville" showboat debuterte i 1914 som " Idlewild ". Det er den eldste dampbåt i drift i 2011 og utpekt en National Historic Landmark . I 2011 , dampbåter ikke lenger transportere gods eller passasjerer , men forbli på elver som turistattraksjoner og flytende hoteller .